kaz44Вестник Университета Шакарима. Серия технические наукиBulletin of Shakarim University. Technical Sciences2788-79953006-0524«Шәкәрім университеті» КеАҚkaz44-199Research ArticleИСТОРИЧЕСКИЕ НАУКИИСТОРИЯ СТАНОВЛЕНИЯ И РАЗВИТИЯ АВТОТРАНСПОРТА В СЕМЕЙСКОМ РЕГИОНЕ (1950-1960 гг.)THE HISTORY OF FORMATION AND DEVELOPMENT OF MOTOR TRANSPORT IN THE FAMILY REGION (1950-1960)КаирбекулыА.KairbekulyА.

докторант

Семей

МамырбековА. М.MamyrbekovA.АхметоваР. Д.AkhmetovaR.

к. и. н., и. о. асс. профессора

кафедра истории и политологии

Семей

Казахский гуманитарно-юридический инновационный университетКазахстанУниверситет имени Шакарима города СемейКазахстан20202512202004(92)379383Copyright © Каирбекулы А., Мамырбеков А.М., Ахметова Р.Д., 20202020Каирбекулы А., Мамырбеков А.М., Ахметова Р.Д.Kairbekuly А., Mamyrbekov A., Akhmetova R.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://tech.vestnik.shakarim.kz/jour/article/view/199

   В статье на основе архивных материалов изучены и рассмотрены становление и развитие отечественной транспортной отрасли, в том числе Семипалатинского региона 1950-1960 гг. Также изложены проблемы, непосредственно связанные с развитием транспортной отрасли как показателя социально-экономического благополучия страны.   Статья написана на основе советских и отечественных исследований и архивных материалов, произведен объективный исторический анализ.   Актуальность статьи заключается в углубленной исторической оценке с комплексной политической, социальной и экономической оценкой в соответствии со спецификой рассматриваемого географического района.

In the article, on the basis of archival materials, the formation and development of the domestic transport industry, including the Semipalatinsk region of the 1950-1960s, are studied and considered. Also, problems are stated directly related to the development of the transport industry as an indicator of the country's socio-economic well-being.   The article was written on the basis of Soviet and domestic researchers and archival materials, an objective historical analysis was made.   The relevance of the article lies in an in-depth historical assessment with a comprehensive political, social and economic assessment in accordance with the specifics of the geographic region under consideration.

транспортная инфраструктураавтотранспортобщественный транспортпасажирские перевозкиавтомобильные дорогигрузовые перевозкиавтопаркСССРКазахская ССРСредняя АзияДальний ВостокСемипалатинская областьматериально-техническая базапятилеткаtransport infrastructuremotor transportpassenger traffichighwaysfreight trafficcar parkUSSRKazakh SSRCentral AsiaFar EastSemipalatinsk regionmaterial and technical basefive-year planReferencesЛогинова Д. В. История становления и развития автотранспортной отрасли Республики Коми (1917–1945 гг.): Диссертация на соискание ученой степени кандидата исторических наук / Д. В. Логинова. − Ярославль, 2015. – С. 236.Логинова Д. В. История становления и развития автотранспортной отрасли Республики Коми (1917–1945 гг.): Диссертация на соискание ученой степени кандидата исторических наук / Д. В. Логинова. − Ярославль, 2015. – С. 236.Социологическое строительство Казахской АССР. – С. 314.Социологическое строительство Казахской АССР. – С. 314.Вопросы экономики и организации автомобильного транспорта. – М., 1955Вопросы экономики и организации автомобильного транспорта. – М., 1955Аксенова З. И. Вопросы экономики перевозок грузов / З. И. Аксенова. − М., 1964Аксенова З. И. Вопросы экономики перевозок грузов / З. И. Аксенова. − М., 1964Великанов Д. П. Эффективность автомобиля / Д. П. Великанов. − М., 1969Великанов Д. П. Эффективность автомобиля / Д. П. Великанов. − М., 1969Технико-экономические проблемы организации работы автомобильного транспорта. − М., 1969.Технико-экономические проблемы организации работы автомобильного транспорта. − М., 1969.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ − 103 тізбе – 24 қҧжат − 53 118 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ − 103 тізбе – 24 қҧжат − 53 118 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе-21 қҧжат - 46. 41п6. ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе – 13 қҧжат –33. 19 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе-21 қҧжат - 46. 41п6. ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе – 13 қҧжат –33. 19 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе – 13 қҧжат − 33. 20 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе – 13 қҧжат − 33. 20 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ.. Қ-103 тізбе – 13 қҧжат − 33. 20 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ.. Қ-103 тізбе – 13 қҧжат − 33. 20 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе – 24 қҧжат – 53. 117 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе – 24 қҧжат – 53. 117 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе – 21 қҧжат − 46. 30 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе – 21 қҧжат − 46. 30 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе – 24 қҧжат − 53. 118 п.ШҚО мҽдениет, архивтер жҽне қҧжаттама басқамасы «Қазіргі заман тарихын қҧжаттандыру орталығы» КММ. Қ-103 тізбе – 24 қҧжат − 53. 118 п.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.