kaz44Вестник Университета Шакарима. Серия технические наукиBulletin of Shakarim University. Technical Sciences2788-79953006-0524«Шәкәрім университеті» КеАҚkaz44-12Research ArticleТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИМЕТОД ПОСТРОЕНИЯ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОФОРНЫХ ОБЪЕКТОВ НА УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИMETHOD FOR CONSTRUCTING A MANAGEMENT MODEL OF TRAFFIC LIGHTS ON A STREET-ROAD NETWORKСаухановН. С.SaukhanovN.

к.т.н., доцент кафедры транспортной техники, организации перевозок и строительства

ИбраимовТ. С.IbraimovT.

преподаватель кафедры транспортной техники, организации перевозок и строительства

БақытжановН. Р.BakutzhanovN.

учебный мастер кафедры транспортной техники, организации перевозок и строительства

СергазыН. Н.SergazyN.

магистрант кафедры экономики и менеджмента

Актюбинский региональный государственный университет им. К. ЖубановаКазахстан20202009202003(91)3740Copyright © Сауханов Н.С., Ибраимов Т.С., Бақытжанов Н.Р., Сергазы Н.Н., 20202020Сауханов Н.С., Ибраимов Т.С., Бақытжанов Н.Р., Сергазы Н.Н.Saukhanov N., Ibraimov T., Bakutzhanov N., Sergazy N.Данная работа распространяется под лицензией Creative Commons Attribution 4.0.This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.https://tech.vestnik.shakarim.kz/jour/article/view/12

Большие экономические изменения стали причиной не только роста уровня автомобилизации, но и деловых поездок, которые определяют максимальную нагрузку уличнодорожной сети. В статье рассматривается методика модели изменения длительности светофорной сигнализации при проектировании и после него на улично-дорожной сети города в зависимости от интенсивности движения транспортного потока. В настоящее время к дорожным сетям предъявляются требования сглаживания транспортных потоков и обеспечения безопасности движения транспортных средств и пешеходов. Но быстрый рост транспортного спроса привел к повышению объемов движения и значительным транспортным заторам, первоначальные функции дорожных сетей постепенно утратились, в то время как их отрицательные влияния на жизнь человека, в числе которых повышение числа дорожно-транспортных происшествий и загрязнение окружающей среды, стали все более заметными.

Major economic changes have caused not only the growth of the level of motorization, but also business trips that determine the maximum load on the road network. The article discusses the methodology of the model of changing the duration of traffic light signaling during design and after it on the city's road network depending on intensity of the traffic flow. Now requirements of smoothing of traffic flows and safety of the movement of vehicles and pedestrians are imposed to road networks. But rapid growth of transport demand has led to increase in volumes of the movement and considerable transport traffic jams, initial functions of road networks were gradually lost while their negative influences on human life among which increase in number of the road accidents and environmental pollution, became more and more noticeable.

светофорный объектрегулированиемодель«умный светофор»адаптивное управлениеtraffic light objectregulationmodel«smart traffic lights»adaptive controlReferencesСауханов Н.С. Жол қозғалысын ұйымдастырудың техникалық құралдары. А.Қ. Жұбанов атындағы Ақтөбе ӨМУ, 2013. – 287 б.Сауханов Н.С. Жол қозғалысын ұйымдастырудың техникалық құралдары. А.Қ. Жұбанов атындағы Ақтөбе ӨМУ, 2013. – 287 б.Автоматизированные системы управления дорожным движением в городах/ В.В. Петров: Учебное пособие. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. – 104с.Автоматизированные системы управления дорожным движением в городах/ В.В. Петров: Учебное пособие. – Омск: Изд-во СибАДИ, 2007. – 104с.Программа автоматизированного расчета параметров светофорного регулирования. «АРМ ТЕХНОЛОГА». / Версия 5.1 Руководство технолога по организации дорожного движения. 2003. − С 36.Программа автоматизированного расчета параметров светофорного регулирования. «АРМ ТЕХНОЛОГА». / Версия 5.1 Руководство технолога по организации дорожного движения. 2003. − С 36.Капитанов В.Т, Хилажев Е.Б. Управление транспортными потоками в городах. – М.: Транспорт, 1985. – 144 с.Капитанов В.Т, Хилажев Е.Б. Управление транспортными потоками в городах. – М.: Транспорт, 1985. – 144 с.

The authors declare that there are no conflicts of interest present.